汽车电机快速温变试验舱的门要和电机台架相互匹配，安装于电机台架上面，但有独立的支撑脚，防止重量承重在电机上，箱体部分通过移动机构在导轨上移动以便安装试件；箱体和箱门之间通过快速压紧装置进行密封，这么这样一款高难度的设备是怎么控制温度呢，特别是用户问到的制冷循环是怎样的呢？今天就随网编一起来了解一下吧~
台架电机总成高低温快速温变试验舱温度在20度以下的低温将采用复叠式制冷循环系统，因为环境舱体型都比较大，且一般都是快速温变的要求，通常是低温-40~150°C的温度范围，升降温速率是线性5℃/min，测试样品及夹具（50kg 铝+150kg铁)的负载。所以如果采用单级制冷循环是靠调小压缩机的膨胀阀开启度，减小制冷剂流量也就是限流来调低蒸发压力，从而获得更低的蒸发温度，这样的设计是以牺牲系统的制冷量来达到的，导致制冷温度低下去同时加大了压缩机的负载，这样易引起压缩机线圈过热，严重影响压缩机的寿命。
所以台架电机总成高低温快速温变试验舱采用的是复叠式德国比泽尔半封闭压缩机，具有较高的制冷量和低能耗的特征，且噪音低，振动小，温度平衡质量佳，质量可靠，一般正常运行10~15年都没问题，也是勤卓常用的制冷压缩机核心品牌之一。
勤卓研发的本系列性能台架试验箱产品，目前已广泛用于部分大型汽车汽车，因测试的便捷性和高效性，已经获得各大汽车厂商的认可，欢迎各大汽车企业和第三方测试机构、汽车研发机构前来咨询和订购；勤卓已经有着10余年的研发生产经验，针对各家厂商对接过程中遇到的问题点，我们也在实践中摸索出了完善的解决方案。因此我们有十足的信心，应对各类电机台架的温湿度测试项目。 
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